Виљушкар

Направљен да издржи свакодневну логистику великог обима, овај виљушкар од 3 до 3,8 тона постао је основни производ у складиштима и на лучким терминалима. Ојачали смо шасију висококвалитетним челиком и одлучили се за јарбол са широким прегледом – избор дизајна који не само да побољшава прецизност слагања, већ заправо пружа оператеру преко потребну безбедносну предност. То је радни коњ дизајниран за тешке циклусе где поузданост није опциона.

Захваљујући широком оквиру и ниском положају, овај виљушкар остаје чврсто постављен чак и када подижете неколико тона. Они одржавају мотор за тешке услове рада довољно хладним да може да ради кроз узастопне смене, без обзира на то колико је време сурово. Јарбол је пројектован са међусобно повезаним челичним деловима, где је свака водилица дебела и ојачана, директно преноси осећај бескомпромисне поузданости и структуралног интегритета током операција тешког дизања.

Техничке спецификације

Однос између носивости и центра оптерећења

Вертикална оса представља носивост, док хоризонтална оса означава центар оптерећења. Центар терета се мери од предње стране виличара. Стандардна референтна тачка оптерећења је дефинисана као центар коцке са дужином странице од 1000 мм.

Нагињање јарбола напред, коришћење нестандардних виљушки или ношење превеликог терета ће довести до смањења номиналног капацитета.

Решења за учитавање и референца за количину

Утовар камиона у контејнере за поморски терет је уобичајен сценарио у извозу опреме. 40ХЦ је пожељан избор, јер његове унутрашње димензије—приближно 12 метара дужине и 2,7 метара висине—лако прихватају стандардне виљушкаре од 3 тоне. Да би се спречило померање током поморског транзита, предњи и задњи точкови морају бити блокирани гвозденим клиновима и дрвеним клиновима. 

Штавише, возила су причвршћена унакрсним везивањем помоћу трака или ланаца који су причвршћени за унутрашње Д-прстенове контејнера. Типично, густина утовара се креће од 3 до 4 јединице по контејнеру.